2017年秋，我們距離*****次提出“****”倡議已有四年?！?***”是**在**經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的局面下，主動(dòng)謀求破局之路的共贏大計(jì)。四年里，政策、設(shè)施、貿(mào)易、與民心不斷連通交融，一個(gè)蓬勃新興的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體勾勒而出。2016年，**與“****”沿線**的進(jìn)出口總額已達(dá)9535.9億美元。
巨大的貿(mào)易體量勢(shì)必需要同等格局的物流業(yè)做支撐，從而使貿(mào)易無阻流動(dòng)、資源效率不斷提升。如何參與“****”倡議，是每個(gè)物流企業(yè)需要思考的議題。
利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局
融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)
“****”運(yùn)行了企業(yè)與世界做生意的熱情。當(dāng)前，我們欣喜地看到許多地區(qū)以“打造物流樞紐”為抓手，支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更好與“****”倡議對(duì)接，這也為物流企業(yè)，特別是**化物流企業(yè)，更好參與“****”提供了契機(jī)。
以航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為例，航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通過連接全球區(qū)域來支持企業(yè)在多邊貿(mào)易背景下規(guī)劃資源配置，在**市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)。羅馬并非一日建成，一個(gè)城市在完成建設(shè)物流樞紐的過程中需循序規(guī)劃，分步實(shí)施。為幫助它們完成長(zhǎng)期部署，我認(rèn)為***步，物流企業(yè)可考慮將自己成熟的**航空樞紐網(wǎng)絡(luò)與這些城市的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連，通過提供成熟的**航運(yùn)路線來滿足它們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的**物流需求。這種模式不僅解決了當(dāng)?shù)厝狈?*運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，又不失為實(shí)際操作性強(qiáng)、建設(shè)成本效益高、同時(shí)又立竿見影的好方法。
現(xiàn)今，我國(guó)已擁有不少吞吐能力強(qiáng)，**航線運(yùn)營(yíng)實(shí)力雄厚的航空樞紐，如北京、上海、廣州、成都、深圳。一些**化水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的全球性物流企業(yè)都在上述樞紐城市擁有自己的操作口岸，轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這一方法對(duì)兩座關(guān)聯(lián)城市涉及的物流企業(yè)，都帶來了雙贏的好機(jī)會(huì)。例如,聯(lián)邦快遞在**杭州、廣州分別建有**及亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，同時(shí)在北京、上海、深圳設(shè)有操作口岸。
其中，全新的上海**快件和貨運(yùn)中心將于今年年底正式啟用，極大提升華東地區(qū)連接美洲及歐洲市場(chǎng)的時(shí)效性及連通性。此外聯(lián)邦快遞也充分利用資源，積極調(diào)整航線來融入“****”倡議，如在完成對(duì)TNT的收購(gòu)后，于今年4月新增歐洲環(huán)球航線；今年7月又新設(shè)美洲環(huán)球航線。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎能涵蓋所有“****”沿線**。
以信息打破物理邊界
幫助客戶有效清關(guān)
質(zhì)量的物流解決方案絕不僅包含四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，更集信息與科技之智，致力在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)為客戶提供增值服務(wù)。對(duì)客戶而言，將貨物輸送到“****”沿線**只是***步，之后能否在清關(guān)上一路暢通同樣至關(guān)重要。
目前，由于始發(fā)國(guó)不同、類目繁多、運(yùn)輸方式各異，在“****”清關(guān)環(huán)節(jié)中的滯留現(xiàn)象已成為企業(yè)走出國(guó)門的主要制約因素。它不僅加重客戶的物流成本，損耗利潤(rùn)空間，更是在宏觀上掣肘區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我認(rèn)為，要把握好“****”倡議契機(jī)，物流企業(yè)應(yīng)具備乘勢(shì)宏觀政策，調(diào)整清關(guān)服務(wù)的靈活意識(shí)。
例如，在曾經(jīng)的“區(qū)域通關(guān)一體化”時(shí)期，許多物流企業(yè)把握這一政策利紅利，適時(shí)推出調(diào)整后的清關(guān)服務(wù)——將貨品信息互聯(lián)互通，減少客戶進(jìn)出口貨物所需要準(zhǔn)備的文書工作，降低人員、時(shí)間和運(yùn)輸成本，從而增強(qiáng)客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
聯(lián)邦快遞也加入其中，將這一利好局面與自身在各垂直行業(yè)積累的豐富清關(guān)經(jīng)驗(yàn)相疊加，為不同類型的企業(yè)客戶提供“通關(guān)一體化”清關(guān)服務(wù)。今年7月1日**海關(guān)“通關(guān)一體化”模式正式啟動(dòng)，這為企業(yè)在出口路徑的規(guī)劃上提供了前所未有的寬泛選擇。那么物流企業(yè)能否再次乘勢(shì)這一宏觀利好局面，為客戶再次提升清關(guān)服務(wù)呢？
