順豐的豐巢在市面上早就問世了，但丁爺在該科技行業(yè)接觸越來越多客戶在咨詢這種智能快遞柜的技術(shù)，并想打造***的線上下單，線下取貨的全美閉環(huán)。目前面世不過3年的智能快遞柜業(yè)務，已經(jīng)吸引了近百億。雖然盈利模式并不明朗，但在搶占社區(qū)入口的前瞻概念下，電商巨頭、快遞公司以及眾多創(chuàng)業(yè)公司紛紛布局。隨著巨頭整合開始，智能快遞柜草莽混戰(zhàn)也接近尾聲，留給創(chuàng)業(yè)公司的時間已經(jīng)不多了。其實智能快遞柜的盈利通道并沒有完全打開，所有的巨頭公司都在布局，下面由丁爺來分析這些行業(yè)大佬的布局盈利模式。

目前，丁爺分析快遞柜的盈利模式主要有四種情況，但**終偏向***一種。

A、直接向快遞公司快遞員收費

向快遞公司收費是行業(yè)內(nèi)普遍會聯(lián)想到的，但是至今為止國內(nèi)真正收到快遞公司和快遞員的費用是非常少的，作為快遞公司而言有派件才會有攬件，如果完全喪失末端優(yōu)勢，這會造成毀滅性的打擊，這也是為什么各大快遞公司至今為止沒有哪家快遞公司與第三方智能快遞柜企業(yè)***合作的主要原因。而面向快遞員收費，傳統(tǒng)快遞員派件1元/ 單，如果支付一半以上的費用用于快遞柜，意味著收入減半，對于效率提高方面，快遞員大部分時間是浪費在運輸工程中，而末端投遞通常不會耽擱太久時間（注：快遞員通常會在到達地點**分鐘左右通知客戶，極少存在等待）。以成都為例，通過調(diào)研大部分快遞員在辦卡后除**使用區(qū)域外，付費區(qū)域幾乎不愿意使用（大家可參考上市公司財務情況推斷），因此，向快遞員快遞公司收取0.5元/件并不能成為盈利模式。

B、收取用戶超時收費

之前有文章顯示，成都某些小區(qū)因為快遞員直接將快遞投入快遞柜，用戶未及時取件需要支付大量的超時收費所引發(fā)的問題，一度上升至法院（具體大家可以百度“代管包裹48小時 收費到底該不該？”），部分小區(qū)還出現(xiàn)業(yè)主不知情的情況下快遞員將快件放入快遞柜，業(yè)主**開箱等事件，雖然相對來說業(yè)主投訴和**開箱事件率相對較小，但是足以證明依靠超時收費不能成為盈利模式（速*易高管也公開說過不依靠此盈利）。

C、廣告費

行業(yè)內(nèi)快遞柜以室內(nèi)快遞柜為主，大部分快遞柜均分布在地下停車場、物業(yè)辦公室、架空層等位置，此類位置對于平面廣告而言每天的受眾數(shù)量非常少，廣告效應并不大，在新媒體快速發(fā)展的***，傳統(tǒng)平面廣告的價值越來越小，更別說受眾量較小的設(shè)備平面廣告。

D、智能快遞柜的野心在于O2O

盡管智能快遞柜商業(yè)模式仍不明晰，這些企業(yè)之間卻有個模糊的共識，即以布局24小時智能快遞柜為切入點，進軍社區(qū)O2O這一巨大的市場，不過它們各自側(cè)重的概念卻有所不同，包括了社區(qū)物流、社區(qū)電商、社區(qū)金融、社區(qū)傳媒、電商體驗管家等。當然，就現(xiàn)階段而言，多數(shù)還處于紙上談兵時期，“燒錢”大戰(zhàn)正如火如荼。

一些商家通過智能快遞柜后臺IT管理系統(tǒng)，拓展菜籃子、干洗、廢物回收、代繳水電煤、話費充值、買電影票**等便民服務的模式。

然而，盡管各企業(yè)在O2O方面構(gòu)想頗多，不得不面臨的現(xiàn)實是，目前智能快遞柜的發(fā)展仍然處于推廣宣傳階段，O2O試水*是蜻蜓點水，離上述構(gòu)想還差得遠。

丁爺覺得這些大佬就像騰訊的老馬一樣，先把你們養(yǎng)肥了，然后再圈著宰，比如微信提現(xiàn)收取手續(xù)費，雖然是0.1%,但在丁爺身邊的朋友們不得不說幾乎每天都得交這個幾十至幾百的收取費，對于做生意的人來說還是有點厭惡老馬搞這套的，丁爺很奇怪為什么周邊的朋友支付寶提現(xiàn)要0.1%的手續(xù)費，但丁爺提現(xiàn)不管額度都是**的，難道是風清揚前輩看上了丁爺?shù)墓趋荔@奇。

朋友你們覺得現(xiàn)在智能快遞柜是否方便于民，如果哪天他們要收取5毛一個快件，你還會用？